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近年來(lái)，新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中因電池?zé)峁芾韱?wèn)題，安全事故頻有發(fā)生。其中，由電池充、放電，電池受損等引發(fā)的電池?zé)崾Э貑?wèn)題十分危險(xiǎn)，若不能及時(shí)抑制個(gè)體熱失控蔓延，將會(huì)引起整包系統(tǒng)起火，甚至爆炸，嚴(yán)重危害駕乘人員的安全。

與此同時(shí)，隨著動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不斷提升，電池單體的能量越來(lái)越多，危險(xiǎn)性也增加。作為組成整包系統(tǒng)的媒介，電池模組的安全至關(guān)重要。

經(jīng)國(guó)內(nèi)外的研究，目前對(duì)于解決汽車(chē)動(dòng)力電池模組熱管理的最好方式之一，抑制單個(gè)模組熱失控?cái)U(kuò)散，阻隔高溫傳導(dǎo)，一方面能夠扼制電動(dòng)車(chē)起火、爆炸發(fā)生，另一方面能夠?yàn)轳{乘人員獲取更長(zhǎng)久的逃生時(shí)間。

由于我國(guó)動(dòng)力電池專(zhuān)用防火涂料起步相對(duì)較晚，雖然市場(chǎng)上隔熱防火材料很多，但大多都是建筑用防火涂料，不適用高密度化學(xué)鋰離子電池，這種防火涂料需同時(shí)具備低密度、低導(dǎo)熱系數(shù)、高耐熱沖擊能力，且兼顧適用于車(chē)間流水線(xiàn)工藝的涂料少之甚少。

為解決上述問(wèn)題，大連義邦引入的德國(guó)SVT膨脹型汽車(chē)專(zhuān)用防火涂料，集研發(fā)和測(cè)試于一體，可在不同基材上測(cè)試不同的防火涂層解決方案。適用于動(dòng)力電池包內(nèi)外殼體、模組、隔層、單元、大大提升模組單體的安全使用性能，且有效阻止模組熱失控串燒，為新能源汽車(chē)安全保駕護(hù)航。

目前國(guó)內(nèi)客戶(hù)對(duì)此防火涂料在950°C的高溫下進(jìn)行了耐溫性能測(cè)試。

 SVT防火涂料，測(cè)試時(shí)間30分鐘，氣體火焰溫度約950°C，基材選用鋁板2.0mm，防火涂層CYB26#-FRC-4400，干膜厚度1000μm。

測(cè)試時(shí)間30分鐘，氣體火焰溫度約950℃，背板溫度 80~99℃之間。

綜上所述，此實(shí)驗(yàn)是為了驗(yàn)證，大連義邦引入SVT輕薄型膨脹防火涂料是一種特制的防火涂層，涂敷于動(dòng)力電池包的內(nèi)壁或殼體上，用于電池包內(nèi)部以及外部的火燒保護(hù)，在明火條件下輕薄的涂層會(huì)瞬間膨脹超過(guò)自身厚度25倍以上，涂層電絕緣性好，火燒后產(chǎn)生的膨脹層依然保持高絕緣性能。

同時(shí)針對(duì)動(dòng)力電池的分組、殼體、運(yùn)輸?shù)龋覀兌加型晟频膽?yīng)用解決方案，歡迎各界專(zhuān)家前來(lái)咨詢(xún)了解，咨詢(xún)電話(huà)：13130080576

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